タウンズビル・ストリート・サーキット、７２周。
グレッグ・マーフィーの代役でジャック・ビルヌーブが出場。予選はビリ。
マーフィーは何で出られないんだっけ？怪我だったかな。
ジャック、またかき回すんじゃないかと、ちょっと不安。
何年か前のサーファーズパラダイスに出たときも、スタート直後の１コーナーでスピン。あげくに、大混雑のなか強引にスピンターンしようとして大量の犠牲者が・・・・
元Ｆ１ドライバーとは思えない行動であきれ果てた。
というのが、俺のジャックのイメージ。CARTで走ってたときは応援してたのに・・・
さて、気を取り直していくか。
チームストラテジーの違いで、スタート直後は順位が混乱してよくわからくなってた。
予選下位に沈んだドライバーが最初のスティントでソフトタイヤを履いてガンガン上に上がってきたり。おまけに１周目に早くもフルコース・イエローが出て、ここでピットストップするチームもあったりとますます混乱に拍車がかかる。
スティーブ・オーエンがやけに調子がいい。と思ってたら、ミックス・タイヤがどーの、こーのと解説が、騒がしくなってきた。なんかルールブックの裏をかいて、ハードとソフト両タイプをミックスして履いているみたいだ（ちょっと確証はない）。今レースではルール上はソフト、ハード、両方とも使用することとなっているようだが、普通は、あるスティントではソフト・タイヤ、あるスティントではハード・タイヤと使い分けることを考えるよな。なんか審議中っぽい。
いろいろと混乱していたが（俺が）、最終スティントを迎えて順位もはっきりとしてきた。
１位ウィンカップ、２位ウィンターボトム、３位テンダーとやはりいつもの顔ぶれに。
しかし、ウィル・デイビソン１０位といまいち。
クレイグ・ラウンズの場合は、最後のピットストップがセーフティカーが入って、各車一斉にピットストップだったために、ピットがウィンカップと被ってタイムロスして９位。
ルールがそうなっているんだろうけど、１チームにつきピットスペースが１箇所しかないので、こういうことがときどき起こるんだよな。
ところがラウンズのここからの追い上げがすごかった。あっという間に５位まで浮上。
ウィンカップも２位との差を徐々に広げていってるみたいだし、やはりチーム・ヴォーダフォンは強いな。
あれ、ウィンカップのチーム・コミュニケータが”フューエル”って連呼してるな。燃料がやばいのか？ ちょっと差も縮まってるような・・・
しかし、なんとか持ちこたえたようで、そのままウィンカップ、トップでフィニッシュ。
ラウンズは５位どまり。
レース後のインタビューによると、どの車も燃料がぎりぎりで燃費走行だったみたいだった。
ジャックはマシントラブルでリタイヤだった。次のRace15に期待。出来るか？
Race15
ウェッブとコートニーの２台以外は、ハードタイヤでスタート。
（運転席横のランプが点灯しているとソフトタイヤだ。）
１周目、後方で早くもアクシデント、ホールズワース他数台だ巻き込まれるがイエローは出ない。
ポールのレイノルズとウィンターボトム、ラウンズ等がいいスタート。ウィンカップは予選が９位と振るわなかったので、後方からの追い上げだ。
ソフトタイヤを履いたウェッブとコートニーが１位、２位で最初のスティントは進んでいく。
１４周目、ハードタイヤ勢がピットストップを始めた、これで、状況がどう変わるか？
全車、第２スティントに入り順位も落ち着いてきた。
トップはレイノルズ、２位はウィンターボトム。
第一スティントと違い、今度はウェッブとコートニーだけがハードタイヤとなってる。
レースもちょうど中間地点を迎えた３６周目、ラウンズのマシンがコース脇のゼブラゾーンを激しく跳ねて通過したあと突然スローダウン。すぐに復活したが、なんだ？ 解説の予想では、ピットスピードリミッター・ボタンに触ってしまったんじゃないかと。そんなことあるんか？
トップ争いが白熱してきた。レイノルズ、ウィンターボトム、デイビソン、ウィンカップ、ラウンズと、有力どころが１つの画面に入るようになってきた。
しかし、ここでちょうどルーティンのピットストップが始まる。ラスト・スティントに突入だ。
そして、このピット作業でウィンカップが実質トップに。レイノルズは５位と明暗が分かれた。
ラストスティントに入り、ヴォーダフォンの２台が他を引き離し始めた。この２台の本気バトルは目が離せないな。一方のＦＰＲの３台は、これについていけないみたい。
ところが、これに水を差すように、セイフティーカーが。
そして残り１０周でリスタート。
ラウンズコーナー進入で前に出たりもしたが、立ち上がりで抜き返されたりと、結局攻略できず、そのままウィンカップ優勝。
２位ラウンズ、３位デイビソンとなった。
ジャック・ビルヌーブは２４位と空気だった。
これでウィンカップはタウンズビル・スイープ達成。
ウィンカップはやっぱり強いな。
ランキングも
１．ウィンカップ １７９４
２．ウィンターボトム －１００
３．デイビソン －１４０
４．ラウンズ －２９８
となり、ウィンカップが一歩抜け出しそうな勢いだ。
2012年9月14日金曜日
2012年7月16日月曜日
V8 Supercars Rd.6 Darwin Race12,13
Hidden Vally Race Way
周回数は４２周。
ポールポジションはウィル・デイビソン。
スタートで飛び出したのは、予選２番手のデイブ・レイノルズ。
レイノルズは最初からソフトタイヤを選択。上位のドライバーでは唯一だ。
早くも３周目にトラブル発生。
デビッド・クルーソがスピン。後続の車はうまくよけていくかに思われたが、クレイグ・ラウンズがよけようとしてコースアウト（後ろからプッシュされたのかも）。デビッド・ラッセルはよけきれずに追突。ラウンズはトラブルで予選が振るわなくて、後方スタートだったのが災いしたようだ。
これで、セーフティーカーが入ることに。
リスタート。
再び、レイノルズが好スタート。
続いて、デイビソン、ウィンターボトム、ウィンカップ。
ウィンカップのチャージはすごい。ウィンターボトムを抜き。デイビソンを激しいバトルの末にパスして、トップのレイノルズに迫る。ハードタイヤとは思えないスピードだ。
そして２０周目、ついにレイノルズを捉えてトップに。
レイノルズはタイヤが終わるにはまだ早いと思うが、あっさりパスされた。
しかし、すぐにルーティンのピットイン。ということは、タイヤはそろそろパフォーマンスダウンしていたのか。今度のタイヤはハードだ。
２４周目、ハードタイヤの各車がルーティンのピットストップ。
こちらはソフトコンパウンドのタイヤにチェンジ。
ルーティンピットストップ後の順位は、ウィンカップが前、レイノルズはそのすぐ後ろ。
これじゃ、ウィンカップ断然有利。
レイノルズの戦略は完全に失敗。ソフトタイヤに交換した車に次々に抜かれていく。
そして、ウィンカップそのまま優勝。
２位はデイビソン、３位ウィンターボトム、
４位はなんとラウンズ。いったいどんなマジックを使ったのか。
race13
周回数は６９周。
ポールはデイビソン。続いて、ウィンターボトムとレイノルズ。ＦＰＲの１，２，３だ。
上位チームはハードタイヤでスタート。
スタート直後、３列目のクルーソがエンジンストール。
非常に危険なスタートだったが、後続の各車はなんとか避けて行った。
去年のどこだったか、同じくスタート時のトラブルでクラッシュが発生にて、大炎上したことがあったので、ひやひやだった。
１コーナーでもクラッシュ発生。数台が巻き込まれたようだ。
混乱の１周目だったが、上位陣は順調なスタート。ほぼグリッド順で１周目をクリア。
グレッグ・マーフィーとジェイソン・ブライトのクラッシュでセーフティカーが。
このタイミングでフォード・パフォーマンス・レーシング勢はピットストップしてソフタタイヤにスイッチ。チーム・ボーダフォンはそのまま。ここで、戦略が別れた。
ウィンカップ、ラウンズがハードタイヤでトップ２。
で１６周目、リスタート。
ＦＰＲ勢はソフトタイヤといっても、中段からの追い上げになるので、かなりのトラフィックだ。
クラッシュに巻き込まれないとも限らない。
ウィンターボトム、レイノルズは順調に追い上げ中だが、デイビソンはちょっと手間取っている。
１９周目にウィンターボトムがウィンカップを抜いてトップに浮上。
ラウンズはソフトタイヤ勢に次々とパスされていく。
ウィンカップはまだレイノルズを抑えて２位。
２５周目、ラウンズ、ピットイン。ルーティンだろう。ソフトタイヤにチェンジだ。
２７周目にウィンカップもピットイン。
ピット戦略が違うので、順位が混乱している。
３１周目。
１６周目のセーフティーカー時にタイヤをソフトにチェンジした車のタイヤパフォーマンスがそろそろ落ちてきたようだ。ＦＰＲ勢が２回目のピットストップを開始。
４３周目。トップはウィンターボトム、２位ウィンカップ、３位ラウンズ。
レイノルズとデイビソンはちょっと後ろ。
４７周目、ウィンカップ、最後のピットストップ。タイヤはもちろんソフトだ。
ラウンズ、ウィンターボトムも最後のピットイン。
ここで、ウィンカップの方が前に。
デイビソンは５３周目まで引っ張った。このマージンが生きてくるか？
しかし、これで、トップはウィンカップに。
６０周目、デイビソンは６位。ウィンカップとは２８秒差だ。これは無理だな。
２位のラウンズがウィンカップとの差を詰めてきている。
３位のウィンターボトムとの差は開いてきている。
６６周目ついに、真後ろまできた。
このチームメイトバトルは面白いぞ。
そして、６７周目のターン６、ラウンズがウィンカップを抜いてトップに。
ファイナルラップ。
ラウンズの走りは力強い。
そして、ウィンカップを抑えて優勝。今シーズン初優勝を決めた。
３位ウィンターボトム、そして４位にはスタート直後にエンジンストールしたクルーソが入った。
これもマジックだ。
周回数は４２周。
ポールポジションはウィル・デイビソン。
スタートで飛び出したのは、予選２番手のデイブ・レイノルズ。
レイノルズは最初からソフトタイヤを選択。上位のドライバーでは唯一だ。
早くも３周目にトラブル発生。
デビッド・クルーソがスピン。後続の車はうまくよけていくかに思われたが、クレイグ・ラウンズがよけようとしてコースアウト（後ろからプッシュされたのかも）。デビッド・ラッセルはよけきれずに追突。ラウンズはトラブルで予選が振るわなくて、後方スタートだったのが災いしたようだ。
これで、セーフティーカーが入ることに。
リスタート。
再び、レイノルズが好スタート。
続いて、デイビソン、ウィンターボトム、ウィンカップ。
ウィンカップのチャージはすごい。ウィンターボトムを抜き。デイビソンを激しいバトルの末にパスして、トップのレイノルズに迫る。ハードタイヤとは思えないスピードだ。
そして２０周目、ついにレイノルズを捉えてトップに。
レイノルズはタイヤが終わるにはまだ早いと思うが、あっさりパスされた。
しかし、すぐにルーティンのピットイン。ということは、タイヤはそろそろパフォーマンスダウンしていたのか。今度のタイヤはハードだ。
２４周目、ハードタイヤの各車がルーティンのピットストップ。
こちらはソフトコンパウンドのタイヤにチェンジ。
ルーティンピットストップ後の順位は、ウィンカップが前、レイノルズはそのすぐ後ろ。
これじゃ、ウィンカップ断然有利。
レイノルズの戦略は完全に失敗。ソフトタイヤに交換した車に次々に抜かれていく。
そして、ウィンカップそのまま優勝。
２位はデイビソン、３位ウィンターボトム、
４位はなんとラウンズ。いったいどんなマジックを使ったのか。
race13
周回数は６９周。
ポールはデイビソン。続いて、ウィンターボトムとレイノルズ。ＦＰＲの１，２，３だ。
上位チームはハードタイヤでスタート。
スタート直後、３列目のクルーソがエンジンストール。
非常に危険なスタートだったが、後続の各車はなんとか避けて行った。
去年のどこだったか、同じくスタート時のトラブルでクラッシュが発生にて、大炎上したことがあったので、ひやひやだった。
１コーナーでもクラッシュ発生。数台が巻き込まれたようだ。
混乱の１周目だったが、上位陣は順調なスタート。ほぼグリッド順で１周目をクリア。
グレッグ・マーフィーとジェイソン・ブライトのクラッシュでセーフティカーが。
このタイミングでフォード・パフォーマンス・レーシング勢はピットストップしてソフタタイヤにスイッチ。チーム・ボーダフォンはそのまま。ここで、戦略が別れた。
ウィンカップ、ラウンズがハードタイヤでトップ２。
で１６周目、リスタート。
ＦＰＲ勢はソフトタイヤといっても、中段からの追い上げになるので、かなりのトラフィックだ。
クラッシュに巻き込まれないとも限らない。
ウィンターボトム、レイノルズは順調に追い上げ中だが、デイビソンはちょっと手間取っている。
１９周目にウィンターボトムがウィンカップを抜いてトップに浮上。
ラウンズはソフトタイヤ勢に次々とパスされていく。
ウィンカップはまだレイノルズを抑えて２位。
２５周目、ラウンズ、ピットイン。ルーティンだろう。ソフトタイヤにチェンジだ。
２７周目にウィンカップもピットイン。
ピット戦略が違うので、順位が混乱している。
３１周目。
１６周目のセーフティーカー時にタイヤをソフトにチェンジした車のタイヤパフォーマンスがそろそろ落ちてきたようだ。ＦＰＲ勢が２回目のピットストップを開始。
４３周目。トップはウィンターボトム、２位ウィンカップ、３位ラウンズ。
レイノルズとデイビソンはちょっと後ろ。
４７周目、ウィンカップ、最後のピットストップ。タイヤはもちろんソフトだ。
ラウンズ、ウィンターボトムも最後のピットイン。
ここで、ウィンカップの方が前に。
デイビソンは５３周目まで引っ張った。このマージンが生きてくるか？
しかし、これで、トップはウィンカップに。
６０周目、デイビソンは６位。ウィンカップとは２８秒差だ。これは無理だな。
２位のラウンズがウィンカップとの差を詰めてきている。
３位のウィンターボトムとの差は開いてきている。
６６周目ついに、真後ろまできた。
このチームメイトバトルは面白いぞ。
そして、６７周目のターン６、ラウンズがウィンカップを抜いてトップに。
ファイナルラップ。
ラウンズの走りは力強い。
そして、ウィンカップを抑えて優勝。今シーズン初優勝を決めた。
３位ウィンターボトム、そして４位にはスタート直後にエンジンストールしたクルーソが入った。
これもマジックだ。
2012年6月9日土曜日
V8 Supercars Rd.5 Phillip Island Race11
Race11 45LAP
ポールポジションはクレイグ・ラウンズ。
ジェームズ・コートニー他3台は、燃料をセーブする目的でピット・スタートを選択。
（フォーメーション・ラップ分燃料節約出来る）
今回のレースは燃料の節約が鍵になりそうだ。
せっかくのPPだったが、ラウンズ、クラッチ・ミートに失敗。中段に飲み込まれる。
スタート直後は至る所で接触ありの大混乱だったか、フォード・パフォーマンス・レーシングの3台がトップ集団を形成する。
しかし5周目に早くもフル・コース・イエローが。
ここでピット・インを選択する車も結構いるぞ。ここで少しでも燃料を追加しておこうということだろうか。
しかし、ピット・ロードで接触する車もあるなど、今度はピットが大混乱に。
ここでピット・インしなかった、ブライト、ホルズワースらが先頭に立つ。ピット・インした車は後方集団からの追い上げだ。
中盤に入り、デイビソン。ウィンカップ、ラウンズら有力ドライバーが2位以降に付けてきた。トップは以前としてジェイソン・ブライト。ホルズワースは6位に後退。
そして２３周目あたりから、各チーム、ルーティンのピット・ストップ開始。
しばらくは順位が混乱して本当の順位がよくわからない。
各チーム、ピット・ストップが終了して、順位も安定し始めたと思ったところで、デブリによるイエロー発生。
２９周目、１位デイビソン、２位ブライト、３位ウィンカップ、４位ラウンズでリスタート。
ところが、何周もしないうちにまたイエロー。で３４周目にまたリスタート。
これで、燃料の心配はなくなったんじゃないかな。
残り１２周のスプリントだ。
しかし、３６周目、後方でクラッシュ発生。またイエロー。短いスプリントだった。
ちょっとテンポが悪いね。と思ったらパート・イエローか？ 火も出てたぞ。細かいデブリも散乱してるし、オイルも見える。だいじょうぶか？ レコード・ラインじゃないからＯＫなのか。
４０周目突入。
トップのデイビソンがちょっと引き離しにかかる。２位ブライトついていけるか？ ３位争いはウィンカップとラウンズのチームメイトバトル。
ウィンカップのペースが上がらない。ラウンズに抜かれて、さらにヴァン・ギズバーゲンに激しくプッシュされる。逆にラウンズは２位のプライトに急接近。すごい勢いだ。
そして、あっさりかわして２位へ浮上。さあ、残るはデイビソンだ。
しかし、なかなか、その差は縮まらない。徐々に近づいてはいるが、時間がない。
最終ラップに突入。やはり届かない。
そして、デイビソン優勝。昨日の悪夢のクラッシュから一転、会心の勝利。今期６勝目だ。
２位ラウンズ。３位にはブライト、４位にはウィンカップとのバトルを制した、ヴァン・ギズバーゲンが入った。
ポイント・ランキングもデイビソンがトップに。ウィンカップは２位。
セーフティ・カーが何回も入ったおかげで、各チームの戦略もパーだったが、最後のスプリントはなかなか面白かった。
ポールポジションはクレイグ・ラウンズ。
ジェームズ・コートニー他3台は、燃料をセーブする目的でピット・スタートを選択。
（フォーメーション・ラップ分燃料節約出来る）
今回のレースは燃料の節約が鍵になりそうだ。
せっかくのPPだったが、ラウンズ、クラッチ・ミートに失敗。中段に飲み込まれる。
スタート直後は至る所で接触ありの大混乱だったか、フォード・パフォーマンス・レーシングの3台がトップ集団を形成する。
しかし5周目に早くもフル・コース・イエローが。
ここでピット・インを選択する車も結構いるぞ。ここで少しでも燃料を追加しておこうということだろうか。
しかし、ピット・ロードで接触する車もあるなど、今度はピットが大混乱に。
ここでピット・インしなかった、ブライト、ホルズワースらが先頭に立つ。ピット・インした車は後方集団からの追い上げだ。
中盤に入り、デイビソン。ウィンカップ、ラウンズら有力ドライバーが2位以降に付けてきた。トップは以前としてジェイソン・ブライト。ホルズワースは6位に後退。
そして２３周目あたりから、各チーム、ルーティンのピット・ストップ開始。
しばらくは順位が混乱して本当の順位がよくわからない。
各チーム、ピット・ストップが終了して、順位も安定し始めたと思ったところで、デブリによるイエロー発生。
２９周目、１位デイビソン、２位ブライト、３位ウィンカップ、４位ラウンズでリスタート。
ところが、何周もしないうちにまたイエロー。で３４周目にまたリスタート。
これで、燃料の心配はなくなったんじゃないかな。
残り１２周のスプリントだ。
しかし、３６周目、後方でクラッシュ発生。またイエロー。短いスプリントだった。
ちょっとテンポが悪いね。と思ったらパート・イエローか？ 火も出てたぞ。細かいデブリも散乱してるし、オイルも見える。だいじょうぶか？ レコード・ラインじゃないからＯＫなのか。
４０周目突入。
トップのデイビソンがちょっと引き離しにかかる。２位ブライトついていけるか？ ３位争いはウィンカップとラウンズのチームメイトバトル。
ウィンカップのペースが上がらない。ラウンズに抜かれて、さらにヴァン・ギズバーゲンに激しくプッシュされる。逆にラウンズは２位のプライトに急接近。すごい勢いだ。
そして、あっさりかわして２位へ浮上。さあ、残るはデイビソンだ。
しかし、なかなか、その差は縮まらない。徐々に近づいてはいるが、時間がない。
最終ラップに突入。やはり届かない。
そして、デイビソン優勝。昨日の悪夢のクラッシュから一転、会心の勝利。今期６勝目だ。
２位ラウンズ。３位にはブライト、４位にはウィンカップとのバトルを制した、ヴァン・ギズバーゲンが入った。
ポイント・ランキングもデイビソンがトップに。ウィンカップは２位。
セーフティ・カーが何回も入ったおかげで、各チームの戦略もパーだったが、最後のスプリントはなかなか面白かった。
2012年6月8日金曜日
V8 Supercars Rd.5 Phillip Island Race10
Race10 ３２周
ポールポジションはマーク・ウィンターボトム。２位にはデイブ・レイノルズとフォード・パフォーマンス・レーシングが１列目独占。フォード勢が好調。
序盤戦リードしたのはレイノルズだったが、中盤ルーティンのピットイン時に給油トラブル。燃料がちゃんと入らない。とりあえずピットアウトしたものの、給油にもう一度ピットインする必要がでてきてしまった。これで大きく後退は必至。
ピットインのタイミングでトップではないが、実質のトップ争いはFPRのウィル・デイビソンとウィンターボトム。チームメイト同士のバトルが展開される。チームオーダーはなしだ。チームオーダーをあからさまに出す某カテゴリとは違って、実に気持ちいい。
終盤に入って、トップ争いはシェーン・ヴァン・ギズバーゲンとティム・スレイド（ともにフォード）が加わり４台のバトルに。かなり白熱してきた。
チーム・ボーダフォン（ホールデン）のウィンカップはその後方。ラウンズは途中ジェイソン・ブライトを
プッシュして押し出したためペナルティをくらい、中段グループに沈む。
残り７周というところで、白熱したバトルに水を差すようにセイフティー・カーが入った。デブリかな？まさかコース脇を散歩中の鳥のせい？
これで離され気味だったウィンカップやテンダーにもチャンスが。
そして残り５周でリスタート。
ウィンターボトムが絶妙のスタート。後続を引き離しはじめる。
２位以下では、車体をぶつけながらの激しいバトルが繰り広げられる。
２９周めの１コーナーでデイビソンとヴァン・ギズバーゲンが激しく接触。コース・アウト。
しかしなんとか復帰。しかし、復帰するときデイビソンとまた接触、クラッシュ寸前。
その隙をウィンカップが突いてくる。大混乱だ。
そして直後の高速の３コーナー出口でデイビソンとスレイドが接触。今度はデイビソンがコースアウト。必死でコースーに戻ろうと、コース脇の草の上を並走するが、ステアリングが破損したのかコントロールがきかない。そしてそのまま４コーナーのクリッピング・ポイント付近めがけて流れていく。
あっ。と思ったときにはデイビソンの横っ腹にウィンカップが激しく激突。
ティーボーンだったので、やばい角度のクラッシュだったが、２人とも怪我はないようだ。ひと安心。
しかし、やっぱりこうなったか。クラッシュ寸前のバトルが続いていが、幸運はそうは長く続かなかったか。
これで、ポイント・ランキング１位と２位がここでリタイアとなってしまった。
この大混乱を尻目にウィンターボトムはトップを快走。
ヴァン・ギズバーゲンも単独の２位をキープ。
しかしスレイドとテンダーの３位争いのバトルはまだ続いていた。
４コーナーで、パート・イエローが振られているため。ここで抜くことができない。ここは重要なパッシング・ポイントなので、バトルにかなり影響がでているようだ。
そして最終ラップも無難にこなし、ウィンターボトム優勝。
２位ヴァン・ギズバーゲン。
３位にはテンダーを抑えきったスレイドが入った。
フォードのワン・ツー・スリーだった。
ウィンターボトムは３勝目。
ランキングも２位にアップ。トップはかろうじてウィンカップ。３位はデイビソンだ。
日曜日のRace11ではウィンカップ、ラウンズのホールデン勢の逆襲なるか？
ポールポジションはマーク・ウィンターボトム。２位にはデイブ・レイノルズとフォード・パフォーマンス・レーシングが１列目独占。フォード勢が好調。
序盤戦リードしたのはレイノルズだったが、中盤ルーティンのピットイン時に給油トラブル。燃料がちゃんと入らない。とりあえずピットアウトしたものの、給油にもう一度ピットインする必要がでてきてしまった。これで大きく後退は必至。
ピットインのタイミングでトップではないが、実質のトップ争いはFPRのウィル・デイビソンとウィンターボトム。チームメイト同士のバトルが展開される。チームオーダーはなしだ。チームオーダーをあからさまに出す某カテゴリとは違って、実に気持ちいい。
終盤に入って、トップ争いはシェーン・ヴァン・ギズバーゲンとティム・スレイド（ともにフォード）が加わり４台のバトルに。かなり白熱してきた。
チーム・ボーダフォン（ホールデン）のウィンカップはその後方。ラウンズは途中ジェイソン・ブライトを
プッシュして押し出したためペナルティをくらい、中段グループに沈む。
残り７周というところで、白熱したバトルに水を差すようにセイフティー・カーが入った。デブリかな？まさかコース脇を散歩中の鳥のせい？
これで離され気味だったウィンカップやテンダーにもチャンスが。
そして残り５周でリスタート。
ウィンターボトムが絶妙のスタート。後続を引き離しはじめる。
２位以下では、車体をぶつけながらの激しいバトルが繰り広げられる。
２９周めの１コーナーでデイビソンとヴァン・ギズバーゲンが激しく接触。コース・アウト。
しかしなんとか復帰。しかし、復帰するときデイビソンとまた接触、クラッシュ寸前。
その隙をウィンカップが突いてくる。大混乱だ。
そして直後の高速の３コーナー出口でデイビソンとスレイドが接触。今度はデイビソンがコースアウト。必死でコースーに戻ろうと、コース脇の草の上を並走するが、ステアリングが破損したのかコントロールがきかない。そしてそのまま４コーナーのクリッピング・ポイント付近めがけて流れていく。
あっ。と思ったときにはデイビソンの横っ腹にウィンカップが激しく激突。
ティーボーンだったので、やばい角度のクラッシュだったが、２人とも怪我はないようだ。ひと安心。
しかし、やっぱりこうなったか。クラッシュ寸前のバトルが続いていが、幸運はそうは長く続かなかったか。
これで、ポイント・ランキング１位と２位がここでリタイアとなってしまった。
この大混乱を尻目にウィンターボトムはトップを快走。
ヴァン・ギズバーゲンも単独の２位をキープ。
しかしスレイドとテンダーの３位争いのバトルはまだ続いていた。
４コーナーで、パート・イエローが振られているため。ここで抜くことができない。ここは重要なパッシング・ポイントなので、バトルにかなり影響がでているようだ。
そして最終ラップも無難にこなし、ウィンターボトム優勝。
２位ヴァン・ギズバーゲン。
３位にはテンダーを抑えきったスレイドが入った。
フォードのワン・ツー・スリーだった。
ウィンターボトムは３勝目。
ランキングも２位にアップ。トップはかろうじてウィンカップ。３位はデイビソンだ。
日曜日のRace11ではウィンカップ、ラウンズのホールデン勢の逆襲なるか？
2012年5月22日火曜日
V8 Supercars Race7,8,9 Perth
第４戦は西オーストラリアのパース、バーバガラ・レースウェイ。
今回のイベントは３レース行われる。
土曜日
RACE7 予選
RACE7 決勝50LAP
日曜日
RACE8 予選（ハードタイヤのみ）
１０分インターバル
RACE9 予選（ソフトタイヤのみ）
RACE8 決勝50LAP
RACE9 決勝50LAP
と変則的
RACE7
ポールポジションはガース・テンダー。
１周目の最終コーナー手前のストレート。テンダーとマーク・ウィンターボトム激しくぶつかりながら最終コーナーへ。後ろからきたレイノルズがテンダーのリアにちょっと接触してテンダー、スピン。後続のドライバーはうまくよけていったが、ポイントリーダーのウィル・デイビソン避け切れずクラッシュ。
これで、テンダーはリタイヤ、デイビソンも修理のためピットへ。大きく後退。
レースはソフトタイヤを選択したウィンターボトムがチャンピオンのウィンカップの追撃を振り切り優勝。
RACE8
RACE7とは逆にハードタイヤを選択したウィル・デイビソンがソフトタイヤのウィンカップから逃げ切り優勝。ウィンカップ連続の２位でいらついてる。W・デイビソンはRACE7のクラッシュをちょっと挽回。
RACE9
雨がぽちぽちと落ち始めた状態で、レーススタート。
途中１５周目くらいにセーフティカーが入るが、ここで一斉にピットストップ。残り周回数をソフトタイヤで走りきるにはちょっときついかと思われたが、ウィル・デイビソンはソフトタイヤを選択、一方ウィンカップ、ウィンターボトムはハードタイヤを。タイヤが終わる前になるべくリードを広げたいデイビソン、後半タイヤのパフォーマンスが逆転したときに備えてピッタリとついていきたいウィンカップとウィンターボトム。そしてリスタート。デイビソンがトップに立ち後続を引き離しにかかる。
残り１５周。デイビソン１位、パトリツィ２位、ウィンカップは３位、ウィンターボトムは４位だが、その差は２～３秒とそんなに離れていない。
残り５周というところで、ウィンカップ、ウィンターボトムが２位、３位に浮上。デイビソンとの差はほとんどない。残り３周、１コーナーで後続の２台がコースアウト。ここへ来てセーフティカーか？と思われたが、そのままレース続行。
そして迎えたファイナルラップ。コーナーでブロックラインを取りなんとか抑えるデイビソンだが、タイヤはもうとっくに終わっていてアップアップ。これはウィンカップいけるか？と思った最終コーナー手前のストレートでウィンカップにインにウィンターボトムがねじ込んでくる。これでデイビソンは安泰。そして両者並走したまま最終コーナーを抜けてフィニッシュラインへ。
わずかな差でウィンターボトム２位、ウィンカップ３位となった。
デイビソン、ウィンターボトムは共にフォード・パフォーマンス・レーシングのチームメイトだ。まさにナイス・アシストだった。
これで、パースの３レースでデイビソン２勝したものの。RACE7のクラッシュが響いて、ポイントリーダーは２位、２位、３位と悔しいがそろえてきたウィンカップに奪われた。
今回のイベントは３レース行われる。
土曜日
RACE7 予選
RACE7 決勝50LAP
日曜日
RACE8 予選（ハードタイヤのみ）
１０分インターバル
RACE9 予選（ソフトタイヤのみ）
RACE8 決勝50LAP
RACE9 決勝50LAP
と変則的
RACE7
ポールポジションはガース・テンダー。
１周目の最終コーナー手前のストレート。テンダーとマーク・ウィンターボトム激しくぶつかりながら最終コーナーへ。後ろからきたレイノルズがテンダーのリアにちょっと接触してテンダー、スピン。後続のドライバーはうまくよけていったが、ポイントリーダーのウィル・デイビソン避け切れずクラッシュ。
これで、テンダーはリタイヤ、デイビソンも修理のためピットへ。大きく後退。
レースはソフトタイヤを選択したウィンターボトムがチャンピオンのウィンカップの追撃を振り切り優勝。
RACE8
RACE7とは逆にハードタイヤを選択したウィル・デイビソンがソフトタイヤのウィンカップから逃げ切り優勝。ウィンカップ連続の２位でいらついてる。W・デイビソンはRACE7のクラッシュをちょっと挽回。
RACE9
雨がぽちぽちと落ち始めた状態で、レーススタート。
途中１５周目くらいにセーフティカーが入るが、ここで一斉にピットストップ。残り周回数をソフトタイヤで走りきるにはちょっときついかと思われたが、ウィル・デイビソンはソフトタイヤを選択、一方ウィンカップ、ウィンターボトムはハードタイヤを。タイヤが終わる前になるべくリードを広げたいデイビソン、後半タイヤのパフォーマンスが逆転したときに備えてピッタリとついていきたいウィンカップとウィンターボトム。そしてリスタート。デイビソンがトップに立ち後続を引き離しにかかる。
残り１５周。デイビソン１位、パトリツィ２位、ウィンカップは３位、ウィンターボトムは４位だが、その差は２～３秒とそんなに離れていない。
残り５周というところで、ウィンカップ、ウィンターボトムが２位、３位に浮上。デイビソンとの差はほとんどない。残り３周、１コーナーで後続の２台がコースアウト。ここへ来てセーフティカーか？と思われたが、そのままレース続行。
そして迎えたファイナルラップ。コーナーでブロックラインを取りなんとか抑えるデイビソンだが、タイヤはもうとっくに終わっていてアップアップ。これはウィンカップいけるか？と思った最終コーナー手前のストレートでウィンカップにインにウィンターボトムがねじ込んでくる。これでデイビソンは安泰。そして両者並走したまま最終コーナーを抜けてフィニッシュラインへ。
わずかな差でウィンターボトム２位、ウィンカップ３位となった。
デイビソン、ウィンターボトムは共にフォード・パフォーマンス・レーシングのチームメイトだ。まさにナイス・アシストだった。
これで、パースの３レースでデイビソン２勝したものの。RACE7のクラッシュが響いて、ポイントリーダーは２位、２位、３位と悔しいがそろえてきたウィンカップに奪われた。
2012年4月25日水曜日
V8 Supercars
Race6 hamiltonのラスト数週の
ウィンターボトムとウィンカップのバトルすごかった。
４輪のレースで今一番熱いのは
V8 Supercars だと思う。
FUJITSUとか日本の企業もスポンサーしているので親近感もあるし。
スターティンググリッドのスポンサーは三菱扶桑トラックなんだけど
そのキャラクターが赤い相撲取り。
レッド・スモウだ。
ゴールド・スモウじゃないよ。
ウィンターボトムとウィンカップのバトルすごかった。
４輪のレースで今一番熱いのは
V8 Supercars だと思う。
FUJITSUとか日本の企業もスポンサーしているので親近感もあるし。
スターティンググリッドのスポンサーは三菱扶桑トラックなんだけど
そのキャラクターが赤い相撲取り。
レッド・スモウだ。
ゴールド・スモウじゃないよ。
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